厦门地铁早行动、早安排、早落实，抓好疫情防控，为有序复工赢得主动权

轨道交通工程不仅是提升城市功能品质、助推跨岛发展的基础工程，更是改善民生、造福百姓的民生工程。按照市委市政府和市轨道交通建设总指挥部的部署下，市地铁办、厦门轨道交通集团早行动、早安排、早落实，确保一手抓疫情防控有力，一手抓工程建设有序。

目前，厦门地铁3、4、6号线的在建工区中，有7个关键节点工区已组织已过观察期的1534名春节留守参建人员全部复工，8个工作面全面展开施工。近日，厦门日报记者走进厦门地铁3号线工地，现场直击疫情防控期间地铁建设的场景。

现场：工地防控措施严   “钢铁蚯蚓”掘进忙  

测量体温、登记身份信息，口罩没戴好，不让进工地。在地铁3号线厦门火车站工地门口，保安严守着大门，把好防控第一关。工地内，随处可见佩戴口罩的施工人员。

“好，起吊！慢慢往上抬！”在地面工地，随着工人用对讲机传出口令，一台龙门吊缓缓移动，把盾构管片往车站内吊运。

地铁隧道内，同样是忙碌的施工场景。刀片不停旋转，切削着土体；传送带的运输下，不断有渣土输出；管片安装紧随其后，牢牢地支护着隧道壁，每向前掘进1.2米，管片就拼装一环……在厦门火车站至湖滨东路站区间右线隧道内，盾构机如“钢铁蚯蚓”般，不停地向土层掘进。相比于地面，隧道内温度要高好几度，而且空气流通性差，尽管如此，工人们都自觉戴着口罩。

在工地的中控室，25岁的陕西小伙马继超正盯着监控大屏，一个个跳动的数据，代表着各项设备的运行情况。一旦发现异常，马继超要及时发出提醒。在他的桌面上，放着一本体温登记表，记录着每一位工人每天早晚的体温数据。

尽管家在省外，但马继超并没有回家过年，而是留在厦门，坚守在岗位上。“地铁工期紧张，还好我们都没回去，不然一时半会还上不了班。” 马继超说。

据介绍，厦门火车站至湖滨东路站区间长约580多米，左线已经贯通，右线也只剩200多米尚未贯通。

“厦门地质条件十分复杂，前段时间，厦湖区间刚攻克一个地质难题，目前，盾构机已经按照正常速度在掘进，每天可以掘进10米左右。” 厦门轨道集团建设分公司3号线指挥部指挥长冯学卫介绍说，“按照这个速度，一个月左右，这一区间双线就可以贯通。”此外，3号线关键线路如厦湖、湖体区间、过海段和铺轨工程已全部复工。

做法：筑牢疫情防线   确保留厦人员健康

1534名，这是厦门地铁在建工区中，已过观察期的春节留守参建人员人数。对于工程建设来说，如果没有人力保障，那复工就是一句空话。在这场疫情防控战中，厦门地铁早行动、早安排、早落实，筑牢疫情防线，赢得了主动权，为早日复工、有序复工奠定了坚实基础。

早在春节前的1月22日，厦门轨道集团迅速开始组织参建在厦人员登记，全覆盖、地毯式排查在厦含探亲家属人员身体健康情况，并进行建档造册。对来自重点区域的人员重点全面跟踪，确保留守在厦人员健康安全。集团还陆续召开多次指挥部工作会议，强化统筹协调机制，传达上级指示、部署应对工作，抓实抓细各项工作，确保了防疫工作在指挥部的集中统一领导下有序开展。

1月30日，市地铁办会同轨道集团，召集中铁工、中铁建、中交、中建四大央企召开部署会，全面强化人员摸排和监控，保障留守工人健康安全。

一系列有力有序的管控措施持续发力。地铁各线路工点施工、生活区域执行封闭式管理；食品、用品等物资指定专人定向采购；明令停止一切群体性活动，防止人员扎堆，确保在厦人员安全。

目前，厦门地铁工程仍以疫情防控为优先，在确保防疫安全的前提下，分类施策，对各线路工期起决定性影响的关键节点利用春节留守工人，组织应复尽复，7个关键节点工区已全部复工。

建设进展

厦门地铁3号线起于厦门火车站，止于翔安机场站，全长36.7公里，设车站26座。2016年8月全线开工建设，截至目前，厦门火车站至蔡厝站车站已完成全部封顶，区间掘进98%，同步展开机电工程施工。（图片来源：厦门日报）