10月21日上午，我司首次“地铁开放日”迎来了21位热心市民，市民们首先听取了关于线网规划、建设进度、质量安全监测措施等方面的介绍，随后参观了地铁1号线莲花路口站，与正在掘进中的“巨无霸”盾构机亲密接触。市民们在现场工作人员带领下亲身感受了地铁施工现场的情景，并在介绍下了解了轨道交通线网规划的知识和1号线的施工进展情况。

目前，轨道交通1号线已经有6个车站的主体结构已经完成，已经开工的区间有23个，其中园博苑站-杏锦路站、集美中心站-诚毅广场站区间左右线已经贯通，天水路站-厦门北站区间左线也已贯通。

参观市民中，今年48岁的吴福在是厦工的一名普通工人，之前就了解到为厦门地铁挖掘隧道的“成功号”盾构机是“厦工机械”制造，但一直没机会见识。这次看到地铁开放日活动的通知，早早就报名，结果幸运地得偿所愿。在整个参观过程中，吴福在认真地看，仔细地听，还不时举起大拇指，连呼“太棒了”。他说，这么大的一台设备，能够这样快速的挖掘隧道，操作人员还那么少，实在太先进了，自己和这个巨无霸出自“同门”，真是太荣幸、太骄傲了。

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轨道交通1号线目前已经有6个车站的主体结构已经完成。轨道交通1号线全线共24个车站，除了厦门北站已经预留建成之外，其余23个车站都已经围挡施工，其中有6个车站主体结构已经完成。这6个站分别是:莲花路口、高崎、诚毅广场、软件园、集美大道、天水路。将军祠站目前继续进行围护结构施工中。

1号线共25个区间，现在已经开工了23个。其中园博苑站-杏锦路站、集美中心站-诚毅广场站区间左右线已经贯通，天水路站-厦门北站区间左线也已经贯通。全线共13个矿山法区间，其中11个正展开正洞掘进。共6个明挖区间，已经全部开工，其中围护结构完成96%，土方开挖完成47%，主体结构完成15%。

1号线全线预计使用16台盾构机，现在已经下井安装的有12台，始发10台。盾构机基本工作原理就是一个巨大的圆柱体钢组件沿隧洞向前推进，在隧道施工中经常使用。