“滴……”一连串短促的警示铃声响起，龙门吊的“铁爪”合力抓起已经组装好的、重约10吨的轨排，从地面吊运到地下车站，用于地铁铺轨。隧道内，身穿反光背心的工人分工明确，有的在做二次方枕，有的在做电焊，有的在绑扎钢筋……4月27日，地铁3号线湖里法院站铺轨基地及隧道内，施工人员在铺轨施工现场紧张忙碌的作业着。

     在市委市政府和市轨道交通建设指挥部的领导下，厦门轨道集团联合各参建单位按计划有力推进地铁3号线建设。今年3月20日，地铁3号线岛内段（火车站-五缘湾）全线实现洞通，目前，铺轨工程也在紧张进行中。

    铺轨基地是组装轨排的“临时工厂”，地铁3号线全线共设5个，湖里法院站铺轨基地就是其中之一。在基地现场，数十根混凝土轨枕按照相同的间距，整齐排列在一起，龙门吊将两根钢轨放在轨枕上，工人们调整完轨距后，用扣配件将钢轨和轨枕牢牢锁在一起。
    组装轨排，最重要的就是要精准，轨距和轨枕距都精确到毫米，其中轨距为1435毫米，轨枕距为595毫米，如果超出允许的误差范围，轻则影响乘车舒适性，重则影响列车运行安全，所以必须严格控制误差。 

    一节轨排长25米、重约10吨，在地面组装完后，要先通过龙门吊吊运至车站内，再通过火车运送至隧道内。由于运输可能导致轨枕间距不符合规范要求，在隧道内，工人还要进行二次方枕、精调等，同时绑扎钢筋、浇筑混凝土等，将轨排永久固定在道床上。
    据介绍，厦门地铁3号线一期工程全线需铺轨约57公里（双线），截至4月27日，岛外段20公里已全部铺完；过海段10公里，已完成铺轨1.2公里；岛内段27公里，已完成铺轨19.2公里；总体完成铺轨约71%，按照目前的进度，预计今年内能完成轨通。

项目进展：
   厦门地铁3号线是连接厦门本岛与翔安东部的西南-东北向骨干线。2016年8月全线开工建设，截至目前，厦门火车站至蔡厝站的车站已全部封顶，区间掘进已完成99.3%，同步展开机电工程施工。项目建成后，将有力助推“岛内大提升、岛外大发展”。