“我们没有号召大家向林正学习，是因为林正这样的员工在我们公司不是一两个，他是我们大多数好员工中的一员，他的故事，多数轨道人身上或多或少都有闪现。” 轨道交通集团有限公司工程管理一部经理赵荣生说，“每天在工地吵闹的机器声中大声喊话，把嗓门都练大了。我们轨道人个个声音都这么洪亮，而且干起活来，几乎每位项目经理都跟林正一样，责任心强、技术过硬。”

没日没夜地在工地里打转，解决技术难题和周围商户和居民的投诉，已经成为轨道人的家常便饭，“高强度的工作，像前几天三十六七度的高温天气下，轨道人一直泡在工地里忙活，热得都光着膀子，所以我们工程部没有女的，不方便，也太苦。”赵荣生说这话时，只是微微一笑。

人人都是典型招人明确“来之能战”

“与其说林正是我们轨道集团的典型，还不如说林正是团队的一份子。”赵荣生坦言，林正之所以被评为好员工代表，是因为在本月省里的抽查中，刚好抽到林正的施工段并获得好评，其实，技术、耐心和细心，是轨道每一位项目经理的基本要求。

2011年，面对一个从未有过地铁施工经验的城市，轨道集团在成立之初就向全国各地请来不少人才。赵荣生回忆，当时招人的要求也非常明确，“来之能战”。比如，必须单独担任过项目经理或项目总工；必须有多年进行地铁和隧道开挖的施工经验；必须拥有中级及以上职称。

统一的高标准，使轨道的劳模诞生成为常态。厦门市轨道交通1号线一期工程第一项目部、厦门市轨道交通2号线一期工程第二项目部等获“工人先锋号”称号；工程管理一部多名员工都获福建省重点项目建设功臣及省五一劳动奖章、劳动模范等称号。

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■轨道施工进度

截至今年6月，3个车站（莲花路口、软件园站、诚毅广场站）主体结构已完工，4个车站（镇海路、中山公园、将军祠、文灶）正在施工围护结构，3个车站土方开挖（莲坂、火炬园、高殿站），13个车站进行主体施工（湖滨东路、吕厝，城市广场、塘边、高崎、集美学村、园博苑、杏锦路、董任、集美中心、集美大道、天水路、岩内北广场）。

■轨道施工计划

厦门地铁1号线今年计划:杏锦路站等10个车站即将进入土方开挖和主体结构施工阶段，诚毅广场站等14个车站进行主体结构施工，其中莲坂、莲花路口、吕厝、乌石浦等13个车站主体结构将于今年内陆续完成施工；盾构全部下井安装始发掘进。