3月28日上午10时58分，整机长达96米，盾体直径高达7米的巨无霸盾构机“成功号”刀盘缓缓转动开始彭厝北站-蔡厝停车场区间左线的隧道掘进重任。这标志着厦门地铁4号线岛外环湾快线的建设进入新阶段。

彭厝北站～蔡厝停车场区间是由中国铁建大桥局承建。该区间长度约1.6公里，计划于2019年3月实现双线贯通。本次顺利始发的 “成功号”盾构机是专为厦门地铁4号线复杂地质量身定做的大直径复合式土压平衡盾构机，该盾构机具备破孤石、掘硬岩的能力,是目前厦门在建轨道交通工程中采用的直径最大的土压平衡盾构机。

厦门地铁4号线规划为岛外环湾快线，设计时速为120Km/h，是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路。现已开工建设的后溪至翔安机场段线路长44.78km，设车站10座，建成后将衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽。

盾构机：

盾构机即盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，分为泥水盾构和土压盾构。目前已开通试运营的地铁1号线全线均采用土压盾构；2、3号线过海段均采用泥水盾构，其他陆域区域采用土压盾构。

两种盾构的原理不同：

泥水盾构通过泥水的加压作用和压力保持机构，能够维持开挖工作面的稳定。盾构推进时，旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后形成高浓度泥水，用流体输送方式送到地面泥水分离系统，将碴土、水分离后重新送回泥水仓。适合过水域海域，陆地地下水位高，砂层等富水的地方。

土压盾构机是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来进入刀盘后面的贮留密封舱内，并使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将土渣排出。适合掘硬岩和地质复杂的复合底层。