12月18日，在中国城市轨道交通协会信息化专业委员会2020年度大会上传来喜讯，《厦门地铁BIM技术创新与应用实践》荣获“2019-2020城轨行业信息化最佳实践优秀案例”，这是对厦门地铁科技创新方面工作最大的肯定。

    为更好地提高精细化水平及运营管理效率，厦门地铁率先提出在轨道交通项目的全生命周期中采用最新的建筑信息化管理BIM技术。历时多年的实践探索后，厦门轨道集团在全国地铁建设行业最早提出了“业主主导、BIM咨询单位牵头协同、各参建方实施”的BIM应用模式。

    厦门地铁也成为国内首个“全线路、全系统、全过程”系统性地应用BIM技术的地铁工程，并由此建立了轨道交通BIM应用“厦门模式”。

    BIM是利用三维模型进行虚拟建造,运用BIM技术建造车站模型时，各专业的在电脑上共同“绘画”，构造实景车站及装修等模型，连看不见的地下管道也能清清楚楚地呈现出来。BIM技术的运用不仅可实现标准化施工，提升施工安全性，还可以减少材料浪费缩短施工工期。

    在总体总包及BIM咨询的协调下，各设计工点按照土建机电设计时序，开展BIM协同设计，建立专业间数据共享，打破了各工点设计传统闭门造车，打破信息孤岛，实现同一平台协同设计。

    3号线后村站等9个试点车站，厦门轨道集团开展了BIM正向设计，减轻了设计人员的工作量，设计方案更优化、设计接口更合理，设计图纸更贴近施工，大大减少了设计“差错漏碰”现象，极大提高了设备管件运维检修空间，减少了施工现场返工及协调量，通过试点站的正向设计经验总结为后续3号线南延段、4号线、6号线及新线建设全面推广BIM正向设计打下坚实的基础。

    BIM设计时还把《机电安全文明标准化图册》纳入车站临水、临电及临边防护的模型布置，减少了临时工程水电乱搭乱拉现象，实现了永临结合，避免了施工现场杂乱无序，提高了施工现场安全文明标准化水平。

    在2号线东孚站车站的设备冷水机房，采用了BIM设计工厂化预制现场装配式施工，并取得成功应用，管件工厂化激光切割焊接，加工工艺先进，制造误差控制到毫米级，同时减少了施工现场噪音和粉尘污染，大大节约了现场安装时间。

    目前在3号线全线车站设备冷水机房的施工中，已全部推广使用BIM设计装配式施工。

    此外，结合手机移动端、二维码信息标识的使用，在BIM协同平台上可对现场设备实物进行竣工盘点，解决机电设备竣工盘点过程中周期长、效率低、工作量大、盘点数据整理复杂等问题，节约资产管理人力成本，辅助后期智慧运维管理。

    经过厦门地铁人的不懈努力，BIM技术已经完全融入到厦门地铁设计、建设、运营中，实际应用效益也不断凸显，同时也获得了各界的好评。

    厦门地铁后续线路建设将继续秉承“科技引领，创新为先”的理念，探索研究BIM技术与地铁运维的有效结合，同时基于可视化交付数字资产，结合5G、图像识别、大数据、云计算、人工智能等技术应用，将支撑厦门智慧地铁的更多应用场景，为厦门地铁建设的科技化、信息化不断努力，开拓创新，争当行业先锋。