■白城站主体结构封顶。 陈嘉新 摄

本报讯（记者 兰云丝 通讯员 朱俊博）今天上午，随着最后一段顶板混凝土浇筑完成，地铁3号线南延段最大车站白城站的土建主体结构完成封顶，这是该区间首座主体结构封顶的车站。

记者在白城站看到，现场施工热火朝天，混凝土汽车泵正在封顶浇筑。3号线南延段土建一工区工程项目经理赵朋介绍，白城站点周边有四棵百年树龄的榕树，为避免工程建设对古树造成影响，厦门轨道集团“为树让站”，尽量压缩车站、优化附属结构，在确保工程质量标准不变和不影响古树生长的前提下，对车站进行改造。目前，区间盾构正常始发，古树枝繁叶茂。

同时，白城站作为“智慧工地”试点项目，将AI、VR、传感技术等高新科技引入作业机械、安全防护设施、场地进出口等工程场景中，实现“无污水排放、无渣土出界、无粉尘投诉”。通过优化施工围挡和交通疏解方案，实现围挡范围最小、时限最短，确保过往车辆正常通行，将对周边旅游景区的交通压力影响降低到最小。

在项目建设过程中，轨道集团还开展多轮施工方案研讨，攻克多个工程难题，包括大跨度深基坑开挖、支护及高大模板支架施工工艺，实现沿海文旅保护区宽、大、深基坑施工全过程监测无预警。

与此同时，为防止爆破作业对胡里山炮台、厦门大学等产生扰动，项目部采用绳锯、圆盘锯代替爆破施工，破解车站10万余立方米石方非爆破性开挖难题。此外，施工方科学组织土方车辆，通过对数量、频次、时段的调整，灵活调度，突破闹市区限时段土方外运每天2000立方米的大关。

项目名片

地铁3号线南延段是现有地铁3号线（厦门火车站站至蔡厝站段）的延伸线，设有沙坡尾站、厦大南门站、白城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。目前，上李新村站正在进行主体结构施工，沙坡尾站、厦大南门站正在开展局部围护结构施工，曾厝垵站主体结构即将封顶。

白城站建设工程从2022年3月开始，是地铁3号线南延段的全线控制性工程，毗邻胡里山炮台、白城沙滩和厦门大学等旅游景点。车站全长553.5米、宽约40米、基坑深度约21米，总建筑面积32063平方米，为地下二层双岛四线车站。设计基坑开挖土方约32.8万立方米，钢筋使用量约2.3万吨，浇筑混凝土约11万立方米，相当于3个标准车站的工程量。